El Knock Nevis tiene una tara de 564.763 toneladas y un peso total de 647.955 toneladas con una carga de 650.000 m3 (4,1 millones de barriles) de petróleo. Con carga máxima, el casco se hunde 24,6 metros por debajo del nivel del mar, lo que hace imposible su navegación por el Canal de la Mancha, así como por los canales artificiales de Suez y Panamá.Dejó de ser el petrolero más grande cuando en 2004 fue reconvertido como almacén flotante (y rebautizado con su nombre actual), pero conserva su posición como barco. Comparación de su tamaño con otros buques de dimensiones inmediatamente inferiores. Algunas fotos y cifras y la mención en el Guinness World Records.
Sailwx es un sistema para conocer la posición en tiempo real de barcos grandes y pequeños, como cargueros y petroleros, pero también yates y cruceros, a través de la web: Además del mapa general, se pueden buscar barcos por nombre o código (call sign). Por desgracia, la bestia del Knock Nevis (código: S6AV7) no aparece por ningún lado, porque dejó de surcar los mares hace tiempo.
También se puede usar el Ship Tracker para localizar barcos cerca de unas coordenadas determninadas en un radio variable. Lo probé con Gijón (sacando las coordenadas de Google Maps) donde el otro día había algunos barcos gigantes cerca de la costa. Pero ya no están, aunque encontré otro que está ahora mismo a menos de 50 millas naúticas. Siguiendo los datos te muestra incluso la trayectoria que ha seguido el buque y los puntos por los que ha pasado. Divertido. Sobre todo si estás cerca de la playa y puedes verlos para identificarlos.
‘Vela Para Todos’ renueva el acuerdo de patrocinio con la Fundación Vodafone España
‘Vela Para Todos’ pretende cubrir el déficit que existe en cuanto a "acceso al mar" de todas las personas, con discapacidad o sin ella
‘Vela Para Todos’ está abanderado por la asociación Sailability Spain y la Federación Catalana de Deportes de Minusválidos Físicos y cuenta con el patrocinio por segundo año de la Fundación Vodafone España.
El II Open Internacional Ciudad de Barcelona es la actividad central del proyecto y tendrá lugar del 11 al 13 de Abril
Barcelona, 13 de marzo de 2008… // Acaba de firmarse el acuerdo de patrocinio para el proyecto ‘Vela Para Todos’ por parte de La Fundación Vodafone España. Éste proyecto está abanderado por la Federación Catalana de Deportes de Minusválidos Físicos (FCEMF) y Sailability Spain, organización sin ánimo de lucro cuyo objetivo es facilitar la navegación a vela a colectivos vulnerables, y acercar la práctica de este deporte a las personas con discapacidad. A la firma del acuerdo asistieron Daniel de la Mata, presidente de la FCEMF, José Luis Ripoll, presidente de la Fundación Vodafone España y Antoni Castells, presidente de Sailability Spain.
Madrid, 12 de marzo de 2008. El Salón Náutico de Madrid, uno de los principales escaparates comerciales para el sector de la náutica española, ha sido el escenario elegido por parte de ‘Ports de les Illes Balears’ para presentar sus nuevos proyectos portuarios en la comunidad balear.
Si tubisteis la oportunidad de dar la vuelta al mundo junto a los veleros de la Barcelona World Race, aqui teneis un simulador para poder continuar navegando por los 5 oceanos, en tiempo y condiciones meteorologicas reales.
"Quienes no comprendan que el velero es un ser vivo jamás entenderán nada de la mar ni de los barcos"
Bernard Moitessier (10 de abril de 1925 Hanoi, Vietnam - 16 de junio de 1994 cerca de París, Francia) era un regatista francés y el autor de varios libros sobre sus viajes y navegación.
En 1968, Moitessier participó en la vuelta al mundo sin escalas, para hacerse el primer marinero en circunnavegar la tierra solo y sin escalas. Aunque Moitessier su primera posicion lo hubiera hecho saltar a la fama, él abandonó su esfuerzo siete meses despues de el inicio de esta regata, y siguió navegando hasta la Polinesia . La decisión de abandonar da una muestra del carácter de Moitessier - él renunció una posibilidad en la fama inmediata y un record, y siguio navegando durante más tres meses. Señor Robin Knox-Johnston rechazo la fama y ser el primer hombre para circunnavgar el globo solo sin escalas. Después de su viaje de 37,000 millas (de 60,000 kilómetros), Moitessier escribió el Largo viajes, un clásico de la narrativa nautica.
"Soy un ciudadano de la nación más bonita en tierra. Una nación cuyas leyes son duras y sin embargo sencillas, una nación que nunca hace trampas, la cual es inmensa y sin fronteras, donde la vida se vive en presente. En esta nación ilimitada, esta nación de viento, luz, y paz, no hay ninguna otra regla que la del mar." Bernard Moitessier.
Moitessier escribió varios libros sobre sus viajes y el mar, y era un activista ambiental contra las armas nucleares en el Pacífico Sur. Murió de cáncer en 1994.
Unos videos de la vida de Bernard Moitessier, fragmentos de videos insólitos procedentes de un documental en dónde explican la historia de este gran navegante.
Bernard Moitessier, pensamientos.
Bernard Moitessier, durante el "Largo Viaje".
Bernard Moitessier, introduccion al "Largo viaje".
Un fuerte temporal partió en dos el catamarán Francés. "Primero se rompió uno de los contrapesos que unían los dos cascos del barco y luego toda la embarcación se volcó. Entonces toda la tripulación nos refugiamos dentro de la cabina central a la espera de ser rescatados. Afortunadamente ninguno estaba herido", comentó el patrón Franck Cammas horas más tarde.
El hecho sucedio mientras disputaba en solitario desde el pasado 24 de enero el trofeo Julio Verne con el objetivo de circunnavegar la tierra por debajo de la marca de 50 días, 16 horas, 20 minutos y 4 segundos que empleó su compatriota Bruno Peyron en la campaña de 2005. El trimáran tenía una eslora de 31,5 metros y pesaba 18 toneladas. Se trataba de una de las embarcaciones más punteras en el apartado de velocidad para afrontar este tipo de retos oceánicos.
El barco se estreno en verano de 2006, y desde esa fecha batió cuatro récords mundiales de distancias intermedias por todo el oceáno Atlántico:
El primer desafío oficial para Cammas y su tripulación fue la Discovery Route (Ruta del Descubrimiento), también conocida como la Columbus Route. El récord había permanecido inmóvil desde 2003, pero después de una fantástica travesía entre Cádiz y San Salvador, el equipo francés invirtió 2 días, 2 horas, 31 minutos y 25 segundos menos que el anterior registro.
El segundo reto tuvo como meta el récord de Miami a Nueva York que completó las 947 millas a una impresionante media de 27 nudos para anotarse el segundo récord del año.
El tercer record fue cruzar el Atlántico con una velocidad media de 28,65 nudos.
Durante la travesía logró el cuarto récord de distancia recorrida en 24 horas con 794 millas.
El 'Temendos II' del suizo Dominique Wavre y la francesa Michele Paretcon ha finalizado tercero, empleando un tiempo de 98 días, 7 horas, 9 minutos y 10 segundos.
Mañana se espera recibir al 'Mutua Madrileña' que al final no ha podido subir al podio.
Inicio 
Vela 
Agregar a favoritos
