Se desvelan los tripulantes del equipo español que disputarán la primera etapa de la Volvo Ocean Race.

El equipo Telefónica soltará amarras el próximo sábado once de octubre, y durante casi un mes el “Telefónica negro” y el “Telefónica azul” navegarán cerca de 6.500 millas (12.038 kilómetros) hasta llegar a Ciudad del Cabo. Hasta ese momento, nada se puede dejar a la improvisación, y es que como bien ha dicho Mikel Pasabant: “En nuestro recorrido no hay estaciones de servicio en las que parar”.

Para Íker Martínez, patrón del “Telefónica azul”, los equipos están ante un momento clave ya que “hay que revisar todo hasta en tres ocasiones si es necesario. Todo tiene que estar a punto ya que una vez que salgamos, no hay vuelta atrás”. Por esta razón, en la base técnica del equipo nadie para ni un segundo para que el sábado todo salga a la perfección. Ya no queda tiempo, y las “maletas” tienen que estar preparadas para llegar a Ciudad del Cabo… cuanto antes.

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Victoria en clase IRC-D y general IRC

Tal y como anunciábamos en esta misma sección hace 2 semanas el Rebufff - Nautamarine ha disputado la prestigiosa regata Les Voiles de Saint Tropez.

El éxito ha sido absoluto para los veleros Archambault A35 y más aún para el equipo del Rebufff, consiguiendo la victoria en su clase IRC-D y la victoria en la general absoluta de IRC.

Los A35 coparon la primera y segunda plaza de la clase IRC-D y navegaban siempre a tiempo real con los primeros barcos de la clase superior, con la que compartían la salida, estando en ocasiones por delante en tiempo real de los First 40.7 e incluso de los J-122.

Este es un éxito más en el ya extenso palmarés del A35.

Más información y clasificaciones en www.snst.org

Fuente: Nautamarine

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Los de Van Der Ploeg  parten claros favoritos tras no dejar libre el podio en las últimas  convocatorias

El cambio de clase siempre lleva implícito un esfuerzo. Esta premisa la tuvo muy clara José María Van Der Ploeg desde el principio. El regatista olímpico, medalla de oro en Barcelona 92, se marcó este reto y dada su trayectoria lo llevó a su máximo exponente. Lo había conseguido todo en la división 670 y era el momento de dar una vuelta de tuerca. Se tanteo el TP52 que finalmente fue descartado por el GP42, paso lógico que el patrón del Madrid defendió desde un inicio.

En su primera temporada en la categoría, el GP42 Madrid no ha pasado desapercibido. Ya en las últimas citas del calendario no dejo opción a podio a otras unidades más veteranas en la clase, tales como el Puerto Calero o el Caser Quum, ambas españolas. Y es que para el patrón, uno de los españoles con el mejor palmarés, tanto en vela ligera como en crucero, el mundo de la náutica y la competición no tiene secretos.

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