|
Si algún día inventan una neumática 4x4, los fotógrafos y equipos de televisión que hoy han seguido la Maxi Yacht Rolex Cup seguro que la compran. Un aplazamiento de una hora vio cómo el viento pasaba de cero a 20 nudos e incluso más. Y con el viento llegó el mar, con olas cortas y pronunciadas. Magníficas condiciones para disfrutar de la navegación en un Maxi, pero terroríficas para una pequeña lancha de motor. Una jornada de esas que enamora a los regatistas frente a la costa de Porto Cervo. En cuanto a resultados, “Numbers” y “Rosebud/Team DYT” se repartieron los primeros y segundos puestos de las dos mangas disputadas en Mini Maxi; el “J One” anotó la primera victoria de la semana en Wally; el Clase J “Ranger” mantuvo su perfecto rendimiento en Cruising, mientras que el super-Maxi “Alfa Romeo” se imponía en Racing.
El Comité de Regata mantuvo a las tripulaciones en puerto durante una hora más. Hoy era el día en que los Mini Maxi realizaban dos Barlovento/Sotavento, una de 8,8 millas y otra de 10,8 millas. Por su parte, Cruising, Racing y Wally se enfrentaban a un recorrido costero de 24 millas que incluía un pequeño tramo de Barlovento, una empopada hacia las rocas de Monaci y un tramo a Secca Tre Monti antes de afrontar una larga ceñida a Mortoriotto y una empopada de vuelta hacia la línea de llegada situada, como cada día, frente a Porto Cervo.
El 30 metros “Alfa Romeo” de Neville Crichton resolvió las 24 millas en poco más de dos horas. El “Rambler” de George David no lo perdió de vista, pero poco podía hacer contra la potencia del barco kiwi, que cruzaba la línea de llegada 14 minutos antes que el estadounidense en real y 4 en compensado.
En Wally Division, fue el día de Jean-Charles Decaux y su “J One”. Puede que sea el más pequeño en tamaño, pero ya ha demostrado que no se deja intimidar por sus rivales. Decaux dispone de una magnífica estructura de popa que incluye al ex-patrón de Vuelta al Mundo, Matt Humphries, Jens Christiansen y el navegante Mike Broughton. Pero de acuerdo con las reglas de la clase, es Decaux el que debe mantenerse al timón. “Hoy ha sido un día difícil -reconoce el armador-. Como suele ocurrir aquí, tenemos diferentes velocidades de viento, por lo que en ese sentido ha sido una regata interesante. Yo, personalmente, disfruto conduciendo en estas condiciones… ¡Todavía más si gano!. Es duro, pero cuando te gusta lo que haces, pones toda la concentración que necesitas”.
Decaux resulta muy optimista, se muestra relajado y habla pausadamente. Claramente admira su tripulación, considera importante mantener el mismo equipo y disfruta del espíritu a bordo. “La tripulación ha hecho un fantástico trabajo. Nos hemos esforzado por tener un buen equipo y por mantener el mismo espíritu combativo, pero al mismo tiempo conservar un buen ambiente. La gente siempre es la que marca la diferencia, ¿no?. La innovación, la gente y el riesgo son los que marcan la diferencia”.
El “J One” llegó penúltimo en tiempo real, pero primero en compensado, con 50 segundos de ventaja cobre el “Open Season” de Thomas Bscher y más de un minuto sobre el “Highland Fling” de Irvine Laidlaw.
Los Mini Maxi sufrieron en su jornada de Barlovento/Sotavento, especialmente después de dos días de agradable navegación. En la primera manga, los cinco líderes se escaparon del resto de la flota ya desde el tramo inicial. En el de popa, según Malcolm Park, trimmer del “Rosebud”, “fue un cuatro y cuatro”, refiriéndose al número de minutos invertidos en cada trasluchada.
Roger Sturgeon, armador del STP 65 estadounidense y ganador de la Rolex Sydney Hobart 2007, hacía que sonara como un juego de niños: “Fue como navegar en Santa Cruz, California, excepto por el hecho de que cuando las olas te salpican el agua es templada y no fría. El mar no estaba tan plano como en las jornadas previas, lo que hizo que fuera un poco más movido, pero todo fue rápido y con una igualada lucha. En la baliza de Barlovento teníamos un barco por delante y otro por detrás”. El “Rosebud” pasaba al “Numbers” de Ernesto Bertarelli en el tramo de empopada y lograba mantener su liderato hasta el apretado final, donde los tres barcos cruzaban la línea de llegada en un lapso de 15 segundos. Sturgeon se imponía también en compensado.
La segunda manga del día no resultó tan bien para el barco estadounidense; el “Numbers” se escapaba del “Rosebud” en la primera popa, para notarse la victoria en real y compensado. Aunque Torben Grael y su tripulación oceánica firmaba un segundo en real a bordo del “Alfa Romeo 3”, el “Rosebud” lograba terminar segundo en compensado. Sturgeon está disfrutando de la semana: “Es fabuloso. La competición es magnífica, me encantan los obstáculos… las rocas. El otro día usamos un atajo y ganamos bastante, es muy divertido”. Cualquiera puede decir que buscar atajos en estas aguas es un poco de locos, pero Sturgeon se apresura a aclarar que su tripulación ha estado buceando antes del inicio de la competición para saber lo que se encuentra bajo las olas. Tiempo bien invertido.
En Cruising Division, los dos Clase J retomaron un día más su cara a cara, esta vez incluso con más vigor. Una colisión en la salida obligaba al “Velsheda” a penalizarse, por lo que su regata ya estaba virtualmente perdida nada más comenzar. Peor fue ver a esta joya retirándose por una serie de problemas llegando a Mortoriotto. El “Ranger”, entretanto, anotaba un tercero en real y una victoria en compensado, alrededor de 15 minutos por delante del “Hamilton II” de Charles Dunstones.
Otro clásico, el “Hetairos”, finalizaba en cuarta posición para mantener su segunda plaza en la clasificación provisional. Jens Cornleson, director de proyecto del equipo, describía cómo fue su jornada: “Hemos tenido un buen día, con hasta 22 nudos de viento, pero al barco le encanta. Algunas cosas estaban un poco al límite, tuvimos algunos problemas técnicos, pero esperamos tenerlos resueltos para mañana”.
El “Hetairos” es uno de esos barcos que nunca permanece parado. Pasó el invierno frente a la costa Este de África, disfrutando de una temporada de crucero. A bordo cuenta con una mezcla de amateurs y profesionales, y a pesar de que no disponen de mucho tiempo para entrenar, su adaptación a las salidas y otras maniobras de regata es sorprendente. Aún así, su rendimiento todavía se mantiene por debajo de la calidad de su tripulación, según Cornelson.
El Comité de Regata anuncia buen viento de nuevo para mañana, día en que la competición comenzará a partir de las 14:00 horas para adaptarse a la celebración de la reunión anual de la International Maxi Association. Las cuatro clases disputarán una regata costera. Por la tarde, armadores e invitados disfrutarán de la Cena de Gala Rolex en el Cala di Volpe.
La Maxi Yacht Rolex Cup, organizada por el Yacht Club Costa Smeralda y la International Maxi Association (IMA), se celebra entre el 1 y el 7 de septiembre en aguas de Cerdeña. La competición continúa mañana, viernes, y finaliza el sábado con la entrega de premios a los ganadores de esta intensa semana de regatas en aguas de Porto Cervo. Desde los más lujosos, hasta los más tradicionales, pasando por los más modernos y avanzados monocascos del mundo, la Maxi Yacht Rolex Cup reune a la flota más impresionante del universo de la vela.
Para más información acerca de la Maxi Yacht Rolex Cup 2008, incluyendo listado de participantes y resultados, visite www.yccsmaxi.com
Para recibir información diaria y descargar imágenes en alta resolución libres de derechos para uso editorial, regístrese www.regattanews.com
CLASIFICACIÓN GENERAL PROVISIONAL
Posición Barco Armador País, R1-R2-R3-Puntos
Racing
1. ALFA ROMEO Neville Crichton NZL, 1-2-1-4.0
2. RAMBLER George David USA, 2-1-2-5.0
Cruising
1. RANGER, RSV Ltd USA, 1-1-1-3.0
2. HETAIROS, Rockport Limited GER, 4-4-4-12.0
3. BRISTOLIAN, Edwin van der Strat NED, 5-3-7-15.0
Mini Maxi
1. NUMBERS, Meyers/Bertarelli USA, 1-1-2-1-5.0
2. ROSEBUD/TEAM DYT, Roger Sturgeon USA, 3-3-1-2-9.0
3. MONEYPENNY, Jim Swartz USA, 2-5-3-3-13.0
Wally
1. J ONE, Jean-Charles Decaux FRA, 4-2-1-7.0
2. MAGIC CARPET 2, Lindsay Owen-Jones GBR, 1-4-4-9.0
3. OPEN SEASON, Thomas Bscher GER, 6-1-2-9.0
Visto: 75
Powered by AkoComment Tweaked Special Edition v.1.4.6
AkoComment © Copyright 2004 by Arthur Konze - www.mamboportal.com
All right reserved |
Agregar a favoritos
