1) La Racing Division: Barcos de competición de altas prestaciones compitiendo bajo regla IRC. Estas unidades cuentan con
lo último en tecnología, métodos de construcción, velas y navegación. El sistema de compensación IRC está desarrollado a partir de, y para reemplazar a, la normativa de rating del Channel Handicap, sistema de compensación de tiempos usado en todo el mundo, en una gran variedad de niveles en regatas que van desde ámbitos locales hasta eventos internacionales del nivel de la Maxi Yacht Rolex Cup.
La regla es propiedad y está administrada por el Royal Ocean Racing Club (RORC) y la Union National pour la Course au Large (UNCL). Los algoritmos de la regulación son confidenciales para estos dos clubes, hecho que previene que los diseñadores se adelanten a las modificaciones, evitando así que el sistema de compensación quede obsoleto. La eslora mínima para esta división es de 79 pies (24 metros), y debería incluir a unidades como el 100 pies de quilla pivotante “Alfa Romeo” y el 90 pies “Rambler”.

2) La Cruising Division: Un gran rango de embarcaciones con desplazamiento tanto pesado como ligero en unidades que, en algunos casos, cuentan con el mismo rendimiento e innovaciones que los participantes en la categoría Racing Division. La gran diferencia entre ambos está en sus interiores; los Cruising (crucero) suelen contar con gran confort bajo cubierta. El sistema de compensación de tiempos es el IRC, y la eslora mínima para poder tomar parte en esta clase es de 79 pies (24 metros).

3) La Wally Division: Compite bajo el sistema de compensación IMAX.

4) La Spirit of Tradition Division: Esta clase acoge a barcos clásicos modernos, es decir, barcos construidos siguiendo las líneas de los Clásicos, aunque incluyen interiores de gran confort y configuraciones de vanguardia bajo la línea de flotación. Sobre cubierta, el sistema de manejo de velas suele incluir complejos mecanismos hidráulicos,y el guiado del barco es ligero como una pluma. Los barcos cuentan con certificado IRC, IMS o CIM, y navegan bajo un handicap de prestaciones que se ajusta diariamente y está controlado por la oficina técnica de la IMA. La eslora mínima es de 79 pies (24 metros), aunque el YCCS tiene la capacidad de contemplar excepciones.

5) La Mini Maxi Division: En 2006 se añadió esta nueva clase para acoger los Maxi más tradicionales, que son más pequeños que sus hermanos de la Racing Division. Los Mini Maxi cuentan con una eslora que oscila entre 60 y 79 pies (18 y 23,9 metros). Esta clase navegará bajo los parámetros de la reglamentación IRC. La clase Mini Maxi incluirá a algunos de los barcos nuevos más competitivos, incluyendo el 69 pies “Alfa Romeo III”, que debutará en Porto Cervo compitiendo contra otros diseños recientes como los STP65 “Rosebud” y “Moneypenny”.

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