La costa de Portimao en el Algarbe portugués acogerá la sexta y última regata del Circuito Audi MedCup la próxima semana.

Con un ventaja de 41,2 puntos, el norteamericano Quantum Racing parece que sólo necesitará mantener su nivel de regularidad para alzarse con el Trofeo Circuito Audi MedCup el próximo sábado día 20.  Pero como la regata final del Circuito se disputará en aguas del Atlántico, puede que no sea tan sencillo para Terry Hutchinson y su tripulación.

 Cuando las temperaturas cálidas de verano  disminuyen en Septiembre, en esta región se las condiciones se vuelven variables, por lo que en esta prueba de fuego se esperan vientos en los dos extremos de intensidad; ambas opciones son posibles, inestables brisas suaves y viento fuerte, como ya ocurriera el año pasado cuando el Circuito MedCup visitó Portimao por vez primera. 

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El paso del huracán Ike, degradado a tormenta tropical, ha dejado al menos dos muertos, inundaciones y daños de consideración en Texas y Luisiana, pero los perjuicios no han llegado a la gravedad que se temía. Las autoridades en Texas informaron de la muerte en Pinehurst de una mujer a la que un árbol se le derrumbó sobre la casa mientras dormía.

En Luisiana, un adolescente de 16 años pereció al caer de un bote de pesca en la laguna Dularge, inundada por el huracán. En Texas se ha emprendido la búsqueda y rescate "mayor en la historia del estado", a juicio del gobernador, Rick Perry. Helicópteros, buques del servicio guardacostas y efectivos de la Guardia Nacional participan en la localización y asistencia de posibles víctimas del huracán.

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Récord de participación con 276 inscritos

A falta de menos de una semana para la primera de sus pruebas, el Campeonato de España de Laser organizado por el RCN Gandia arroja ya las primeras cifras oficiales de participación, que vienen a superar las previsiones más optimistas con 276 inscritos finales, llegados de prácticamente toda la geografía nacional, incluidos los vigentes defensores del título. El Campeonato de España, que se disputa entre el 15 y el 20 de septiembre, contará con los principales especialistas nacionales , y un pronóstico muy incierto dada la enorme calidad con que cuenta la flota española de Laser, la clase de vela olímpica más practicada a nivel internacional.

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Es lo que ocurre en la Costa Smeralda: cuando el viento sopla, sopla. La ausencia de él en la mañana de ayer ha sido totalmente olvidada, con los más de 25 nudos soplando hoy contra los palos de la flota Swan amarrada en en los pantalanes de Porto Cervo.

“Una de las decisiones más sencillas que he tomado”, comentaría al saltar del barco del Comité Peter Creig tras una visita al campo de regatas. El Mistral se estableció la pasada noche. Las rachas de viento en el Estrecho de Bonifacio alcanzaban ya los 40 nudos al amanecer, aunque las condiciones eran menos radicales frente a Porto Cervo.

A las 11:30 horas, Peter Lawson, del Comité, anunciaba desde el campo de regatas que las condiciones no tenían previsto mejorar. Poco más tarde de hacer sonar tres veces la sirena e izar la bandera November sobre la Alfa para indicar la anulación de la jornada, Lawson describía las condiciones que provocaron esta decisión: “En la zona del campo de regatas soplan 27-28 nudos, con rachas de 30 nudos e incluso más, y las condiciones continuarán deteriorándose durante las próximas horas. Esperamos que las rachas superen los 30 nudos”. Fin del juego por hoy.

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La 19ª edición de la Maxi Yacht Rolex Cup finalizó hoy en Porto Cervo, con unas condiciones de viento que no beneficiaron a las expectativas de los participantes que confiaban en una última oportunidad para alcanzar lo alto del podio. El Comité de Regata del Yacht Club Costa Smeralda, liderado por Peter Craig, esperó tanto como permitían las reglas de la regata, pero finalmente tuvo que rendirse a la evidencia de una jornada en la que el viento no quiso llegar a entablarse, y no pudo celebrarse ninguna prueba. La consecuencia fue ver a los equipos que ayer llegaban a puerto como líderes en cada una de las cuatro clases alzándose con el ansiado título: “Numbers” en Mini Maxi, “Ranger” en Cruising, “Magic Carpet II” en Wally y “Rambler” en Racing. Sus nombres lucirán en la entrada del club, y cada uno de ellos se llevará para casa el trofeo de la Maxi Yacht Rolex Cup junto al cronógrafo Rolex Yacht Master conmemorativo.

Para algunos, un desafortunado final a una excelente semana en la que las tripulaciones han podido disfrutar de todo tipo de condiciones de navegación en la siempre impresionante Costa Smeralda, además de la conocida hospitalidad sarda y el intenso programa de actos sociales dispuesto por la organización. La competición ha sido fascinante en todas las clases, particularmente en la Wally Division, que cerró la regata con cuatro barcos separados por sólo dos puntos.

En la Racing Division, el “Rambler” de George David y el “Alfa Romeo” de Neville Crichton empataron a seis puntos, pero el barco estadounidense se aseguró la victoria gracias a haber ganado la última prueba disputada ayer. Mala fortuna para el equipo kiwi, que pese a navegar tan impecablemente como siempre, eligió la última prueba de ayer para sufrir problemas técnicos en su Super Maxi. George David se mostraba entusiasmado con el resultado tras 18 meses de intensa actividad en regatas transatlánticas, pruebas oceánicas, récord batidos y regatas costeras.

“Este barco es un poco complicado en regatas entre boyas, como pudimos comprobar contra unidades de 65 pies en la New York Yacht Club Race Week y Cork. Resulta difícil porque nuestra superficie vélica es mucho mayor, así que pensamos que al menos aquí podríamos luchar con barcos más similares al nuestro”.

Aunque ambos barcos están separados por una generación –lastre de agua contra quilla pivotante y lastre de agua–, David disfruta de la competición: “Es muy bonito tener a un nuevo Alfa contra un viejo Alfa. Eso añade un extra a la rivalidad, que de por sí ya es buena, limpia y amistosa. Neville es un magnífico armador y una magnífica persona, me encanta competir contra él. También está bien que los barcos pertenezcan a generaciones diferentes. Ellos cuentan con quilla pivotante y nosotros únicamente con lastre de agua. Viran más rápido, pero nosotros tenemos algunos trucos y hemos logrado mejorar durante los últimos meses. Me atrevería a decir que estamos bastante igualados tanto en ceñida como en popa, y ambos barcos están muy bien navegados”. Su último comentario resulta del todo clarificador: “Este tipo de competición no perdona; un único error y ya estás en problemas”. Seguro que Crichton, acostumbrado a ocupar el puesto más alto del podio, estará de acuerdo.

Ernesto Bertarelli, Brad Butterworth y compañía, a bordo del “Numbers” de Dan Meyer, afrontaban esta última jornada con la tranquilidad de saberse ganadores. A pesar de los 18 barcos que formaban cada día frente a la línea de salida, el barco estadounidense ha navegado de forma impecable, salvo por su encontronazo con las rocas el primer día. Sus victorias en tiempo real y en compensado se han contado más por minutos que por segundos. Tan solo el “Rosebud/Team DYT” de Roger Sturgeon lograba arrebatarle una victoria de las siete posibles.

Un doble vencedor de America’s Cup, Ernesto Bertarelli, explica que las victorias son importantes no sólo por los trofeos, sino porque suelen representar la culminación de la preparación y el trabajo en equipo. El propietario de “Alinghi” describe la sensación de llevar la caña del “Numbers” como un juego de niños, pero aclara que eso no significa que cualquiera con ese barco podría haber ganado la regata. El “Numbers” está bien equilibrado, preciosamente diseñado y perfectamente construido. Pero si el incidente sufrido esta semana en Alegre demuestra algo, es que los Maxi –Mini, Super o Cruising– son máquinas que no perdonan errores. Una buena forma de esquivar errores es rodearse de tripulantes de primera línea y mimar el espíritu de equipo: “(Desde Valencia) he navegado con algunos miembros de la tripulación en regatas como la Key West Race Week y el Rolex Farr 40 Worlds… Pero ha pasado bastante tiempo antes de poder ver a todo el equipo (Alinghi) junto. Es realmente agradable. Un equipo que funciona como un reloj suizo: está en hora en las maniobras, el trimado es preciso, es bueno y es divertido”.
 

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Multitud de embarcaciones de la Flota se darán cita este fin de semana en aguas algecireñas para disputar la III Edición del Trofeo Andaluz de Flota “Copa Secretaría”.

La regata “Copa Secretaría” se va afianzando como referente en el calendario de regatas de la clase Snipe; desde sus inicios hace tres años ha aumentado progresivamente el número de participantes, encontrándose inscritos hasta la fecha unas 60 embarcaciones procedentes de distintos puntos de la geografía española y portuguesa. La competición dará comienzo el sábado 6 de septiembre a las 13 h, en la playa de Getares como viene siendo habitual, con unas previsiones de poniente entre 12-15 nudos para el primer día, amainando para el domingo donde se espera que role a sur con unos 6-7 nudos de intensidad.
Hermanamiento de la Flota de Snipe de Cádiz con Algeciras.

Hace ya tiempo que se realizó el hermanamiento entre ambas flotas, y es que desde siempre las relaciones entre ambas han gozado de gran cordialidad, la prueba es la frecuente participación de ambas en las regatas que organizan, de hecho la Flota de Snipe de Cádiz estará representada en esta edición  por más de una decena de barcos que lucharán con deportividad para dar un buen espectáculo y poder optar a la victoria.

Regata de Ciudades Constitucionales:

La próxima cita de la Flota de Snipe de Cádiz tendrá lugar del 20 al 21 de septiembre con la celebración de la regata de cruceros conmemorativa del Bicentenario de la Constitución, organizada junto con el Consorcio para la conmemoración del Bicentenario, que unirá Cádiz con San Fernando, en la que se espera una gran afluencia de embarcaciones participantes y de amantes de la vela que podrán disfrutar de la regata siguiéndola vía marítima en los barcos que se dispondrán para tal fin.

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