Tras la regata de entrenamiento realizada este mediodía, mañana comienzan las regatas oficiales en la bahía de Palma, un campo de regatas que los equipos españoles conocen bien.

La regata de entrenamiento ha abierto el programa de la Regata Breitling, la cuarta cita del Circuito Audi MedCup, que por cuarta vez recala en Puerto Portals, un escenario único que sólo se presta una vez al año para acoger competeciones de vela.

Los quince barcos que entran en liza aprovecharon la sesión de entrenamiento para tomar el pulso al campo de regatas en la bahía de Palma, un escenario que deberá ratificar su calidad frente a otros recientemente descubiertos para la MedCup. Hoy tuvieron que lidiar con un viento del Este (Levante), que soplando de tierra a mar y pugnando con el habitual térmico del Sur (Embat), puso las cosas difíciles. Un role a la izquierda en la primera ceñida desemparejó a la flota, tomando la iniciativa el italiano Audi Q8, junto al sueco Artemis, el argentino Matador y el Mutua Madrileña, que finalizaron en el orden inverso al primer paso de baliza.

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La participación española aumenta en el Circuito Audi MedCup 2008 con las reincorporaciones del Ono y del Tau Cerámica Andalucía, que se unen al Bribón, Caixa Galicia, Desafío y Mutua Madrileña.

El Circuito Audi MedCup 2008 comienza su segunda mitad en la Regata Breitling, tras haber competido con anterioridad en Alicante, Marsella y Cagliari, y con las citas de Cartagena del 25 al 30 de agosto y Portimao, en Portugal, del 15-20 de septiembre pendientes.

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Hoy finaliza el "teórico" plazo de preinscripción para el campeonato de España.

Desde la organzación nos piden que se realice la preinscripción a fin de poder organizar adecuadamente todo lo relacionado con el campeonato influenciado por el número de participantes (catering, zona de varada, obsequios,...).

A los rezagados os pedimos que os inscribáis en la web lo antes posible.

Gracias y nos vemos en Cádiz en menos de 10 días.

Inscripción online campeonato

Fuente: Adipav

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'Amorita', 'Emeraude', 'Marigan' y 'Moya 2' lideran en sus respectivas clases la general provisional.

Los italianos 'Amorita' (YC Italiano) de Claudio Mealli, en la división Época Marconi (vela triangular) y 'Emeraude' (YC Adriático) de Vittorio Cavzzana, en la de Clásicos se han impuesto en la primera jornada de la regata Barcelona Vela Clàssica Trofeu Puig que hoy se ha iniciado en aguas de la ciudad condal con la participación de treinta embarcaciones.

Fotos de Nico Martínez

El alemán 'Marigan' (RCN Palma) de Tim Liesenhoff domina en la de Época Aurica (vela trapezoidal) y el 'Moya 2' (RAF Yacht Club) de Pelham Olve en la de Espíritu de Tradición.

Aunque la poca intensidad del viento ha obligado a retrasar la salida prevista en dos horas y al comité de regatas trasladar los campos de regatas una milla mar adentro más de lo previsto, la prueba ha consistido en un triángulo entre boyas de 6 millas náuticas (10 Km.) bajo un viento de 7 nudos de componente Sureste.

El 'Amorita', un sloop (embarcación de un mástil) marconi de 14,13 metros de eslora, construido en 1937 bajo un diseño del inglés Nicholas S. Potter, vencedor en su clase del Circuito Europeo Panerai del 2007, y que este año ya ha ganado la prestigiosa 'Voiles de Saint Tropez', dominó de principio a fin en la manga y sólo el 'Mercury' del español Jordi Cabau, al mando de Javier González le plantó cara, aunque le superó en 5'05" en la llegada.

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BARCOS DE ÉPOCA

Son los barcos construidos de madera o metal botados antes del 31 de Diciembre de 1949 y conformes a los proyectos originales.

En función de las velas y del aparejo pueden ser divididos en tres clases:

• · ÉPOCA A: Barcos de época con vela áurica, también llamada cangreja.
• · ÉPOCA B: Barcos de época con vela Marconi (bermudiana) y aparejo Ketch, Yawl o Goleta
• . ÉPOCA C: Barcos de época con velas Marconi y aparejo Sloop o Cutter.

BARCOS CLÁSICOS

Son los barcos construidos de madera o metal conforme a los planos originales y botados antes del 31 de Diciembre 1975.

-Los barcos construidos en serie no son admitidos.

. En función de las velas y del aparejo pueden ser divididos en dos clases:

• · CLÁSICOS B: Barco clásico con velas Marconi y aparejo de Ketch, Yawl o Goleta
• · CLÁSICOS C: Barco clásico con velas Marconi y aparejo Sloop o Cutter.

BARCOS SPIRIT OF TRADITION

Son aquellos barcos de época o clásicos que por las alteraciones sufridas no puedan ser medidos según el Reglamento de medición.

También están en esta categoría los barcos construidos en 1970 y en años posteriores con el empleo de técnicas y de materiales modernos, pero que tengan un aspecto y un estilo fieles a un plano tradicional de época o clásico. Sin embargo, éstos pueden tener la obra viva, los apéndices modernos y en su aparejo emplear tecnologías modernas.

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Sloop

Embarcación de un solo mástil, normalmente dotado de mayor y foque. Este barco, usado por las armadas, era un pequeño y veloz velero que llevaba órdenes de un barco a otro.

Cutter

Embarcación de un solo mástil, emplazado a 1/3 de la largada del barco y que sostiene la vela mayor y dos foques.

Yawl

Velero de dos mástiles, dotado tanto de velas bermudianas o áuricas. El mástil principal estaba colocado en mitad de la nave y el de mesana, muy pequeño, a popa, por detrás de la rueda del timón.

Ketch

Velero de dos mástiles, dotado tanto de velas bermudianas o Marconi (triangulares) o áuricas (trapezoidales). El mástil principal estaba colocado en el tercio delantero de la nave y el mástil de mesana estaba colocado en popa, por delante de la rueda del timón.

Goleta o Schooner:

Velero de dos mástiles, que lleva velas de tipos diversos. El mástil principal está colocado en popa, por delante de la rueda del timón y es más grande que el mástil de trinqueta, posicionado en proa, en el tercio delantero del barco. Los dos mástiles también pueden tener la misma altura, pero siempre el de popa lleva la mayor y el proa la trinqueta. Las velas que enarbolaban normalmente eran áuricas (trapezoidales), llamadas también Gaff, aunque también muchos optaron por las bermudianas.

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Los barcos más espectaculares de la flota española estarán presentes en la prueba

La Regata Barcelona Vela Clàssica – Trofeu Puig, que se disputará del 16 al 19 de este mes, pondrá un broche de oro inédito a la temporada de vela de alta competición en la Ciudad Condal y reunirá a las mejores embarcaciones de vela de Época y Clásica en una prueba que recuperará la esencia y el espíritu de la tradición náutica.

La competición se disputará en los campos de regatas del Real Club Náutico de Barcelona y representará el retorno al patrocinio náutico, después de dos años de ausencia, del Grupo Puig, que patrocinó durante casi un cuarto de siglo la Copa del Rey-Agua Brava en Palma de Mallorca.

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Con dos tripulaciones ha tomado parte el Club Náutico Sevilla en el Campeonato del Mundo de Fórmula 18, competición dirigida a catamaranes que ha tenido como escenario la localidad pontevedresa de Nigrán y en la que Fernando Lamadrid ha hecho historia. De hecho, el vigente campeón de Andalucía, que repetía con su compañero de club Kiki Patrón como proel, ha tenido el honor de liderar la primera tripulación española no olímpica en conseguir clasificarse en el Grupo de Oro de este Mundial. El tándem sevillano, patrocinado por Gis y New Fish, se ha codeado con la élite en Playa América, donde se han dado cita más de 130 tripulaciones que incluían a campeones del mundo y regatistas de Copa América, para finalizar el Mundial en el puesto 58º tras la disputa de un total de once mangas. Sus mejores parciales, un décimo de salida y un noveno en la tercera prueba.

La competición, marcada por las difíciles condiciones de viento, flojo la mayoría de los días a excepción del sábado, que combinó calmas de 7 nudos con rachas de 24, contó también con la presencia de los vigentes subcampeones de Andalucía, los también regatistas del Club Náutico Sevilla Antonio Fernández-Cantillana y José Alvarez (Gis/NewFish), que se clasificaron en el puesto 43º de la Flota de Plata.

Club Náutico Sevilla

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Disputadas ya tres de las seis regatas del Circuito Audi MedCup 2008, la flota de TP52 llega a Puerto Portals (Mallorca) para la cuarta cita de la temporada, la Regata Breitling que comenzará el lunes 21 de julio

Hasta el momento, el Circuito Audi MedCup ha sido testigo de 26 pruebas en tres lugares diferentes, con 17 embarcaciones participantes. De esos 17 barcos no menos de 8 han ganado alguna prueba y ha habido tres ganadores diferentes de cada regata. Hasta la fecha, también el líder del Circuito Audi MedCup ha cambiado tres veces.

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Entre los participantes hay regatistas catalanes y del resto de España, pero también de Francia, Gran Bretaña, Escocia e Italia

La primera edición del Barcelona Vela Clásica Trofeo Puig traerá a las aguas del puerto de la ciudad todo el saber de las míticas regatas de vela clásica que durante el buen tiempo tienen lugar en las costas mediterráneas.

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Hemos agregado algunas fotos de la Volvo Youth Sailing.

La Volvo Youth Sailing ISAF World Championship 2008 tiene lugar del 11 al 19 de Julio en Dinamarca. Unos 250 regatistas venidos de 60 naciones formaran parte de esta regata.

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(PD).- El francés Thomas Coville ha batido el record mundial en la travesía del Atlántico norte de vela en solitario con un tiempo oficial de cinco días, 19 horas, 29 minutos y 20 segundos, a bordo de un trimarán de 100 pies.

Coville partió de Nueva York a las 7:17.40 horas y ha llegado a la costa de Gran Bretaña batiendo el récord de su compatriota Francis Joyon, que logró la proeza en seis días, cuatro horas, un minuto y 37 segundos, conseguida el 6 de julio de 2005.

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