El prototipo del primer velero autónomo oceánico español y una nueva fórmula de atracar barcos en los puertos son dos de las propuestas que, de la mano de la Fundación Innovamar, se exponen en el Área de Innovación del Salón Náutico. En este espacio se concentran empresas y entidades con proyectos y diseños tecnológicos aplicados a la navegación con el denominador común del I+D+i.

Entre los proyectos más novedosos del Área de Innovación destaca el Ítaca, el prototipo del primer velero autónomo oceánico español, que ha sido desarrollado por la Escuela Superior de Diseño ESDI y la empresa de ingeniería Rúckerlypsa S.L. Se trata del diseño de un barco de altas prestaciones y tecnología que cuando esté fabricado participará en la Microtransat Challenge 2009, una competición de veleros autónomos que cruzará el Atlántico. El Ítaca estará gobernado por un microprocesador y será capaz de navegar hasta 4.000 millas sin tripulación.

Después de participar en la Microtransat, este velero autónomo se convertirá en un laboratorio flotante que podrá tomar muestras de agua para medir temperaturas, salinidad, niveles de contaminación, etc. Gracias a sus prestaciones, podrá  dirigirse a un lugar concreto del océano y regresar al punto de partida sin necesidad de llevar tripulación a bordo. Estará construido con materiales ecológicos, llevará placas solares y funcionará como un robot, aunque en su travesía será autónomo: podrá evaluar las mejores condiciones meteorológicas para tomar el mejor rumbo y alcanzar mayor velocidad en función del viento sin intervención humana.
  
Atraques verticales
La falta de amarres es uno de los principales problemas a los que se enfrenta el sector náutico para poder crecer. Por ello, el sistema de atraques verticales en seco que presenta la empresa Vida Náutica Club en el Área de Innovación resulta especialmente interesante. Estas instalaciones, que existen ya en América pero no en Europa, se componen principalmente de una grúa automatizable que manipula de forma segura y controlada las embarcaciones para ser almacenadas en estanterías de varias alturas y profundidades. Los módulos de almacenaje son ampliables para hacer frente a la demanda local de puestos de atraque, ofreciendo de 250 a más de 1.000 plazas por instalación en 9.000 metros cuadrados. Los propietarios pueden disponer de su barco en tan sólo unos minutos. Las instalaciones incluyen, además, cubiertas fotovoltaicas.

El Área de Innovación acoge, entre otras empresas, a Malecón, que promueve el uso de una nueva generación de material híbrido para la construcción de cascos de barcos; Matva, que presenta un taller especializado en la fabricación de cascos por la técnica de infusión; e Hidromecánica J. Bastán, que muestra, por su parte, un aerogenerador que utiliza varias tecnologías para convertir la energía eólica en hidráulica.

Fuente: Salon Nautico de Barcelona

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